广西共规划了15条高速公路从各个方向接入南宁市区。截至2025年7月底，已经建成了11条（含南宁吴圩至上思高速一期工程），剩余4条高速通道均有望在年内开工建设，如南宁至大新高速先行工程已经开工建设，计划在年内完成6亿元投资，G7522南宁至北海段也计划在年内开工建设，计划完成年度投资25亿元；此外，G7221上林至南宁段建设用地已经获批，计划完成年度投资24亿元，有望在年内全面开工建设！

凤岭北路东延高速公路（南宁东高环至黎塘段）则属于“双重插队”项目！该高速并没有纳入《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，不具备启动建设的前置条件，同时，也没有纳入2021年颁布的《广西综合运输交通发展“十四五”规划》。为了解决六景片区长期拥堵的问题，南宁市于2022年请示将凤岭北路东延高速公路（南宁东高环至黎塘段）纳入相关规划，并在2024年3月底正式获得批复，该高速正式纳入上述两个规划。

也就是说，南宁东高环至黎塘段高速同时纳入了广西高速公路建设的“总体规划”，还纳入了交通建设相关五年规划，确定了建设时序，也就是在“十四五”期间开工建设！目前，南宁东高环至黎塘段高速已经进入了开工前的冲刺阶段，已经确定了施工监理单位，此外，该高速还作为“计划新开工项目”纳入广西2025年相关投资计划，年度投资额度为9亿元，计划在9月开工建设。

据悉，南宁东高环至黎塘段高速起点位于德福村林场附近（对接凤岭北路东延长线工程），整体为东北—西南走向，分别与G7201南宁绕城高速、五塘-新江公路、七塘-伶俐公路、S43宾钦高速等相交，终点在露圩北枢纽互通，与G72泉南高速、S84林横高速形成十字交叉，全长约55.072公里，按双向6车道、时速120公里标准建设，桥隧比约为28.1%，总投资约为102.4554亿元（根据最新投资计划，投资额度为101.85亿元）。

南宁东高环至黎塘段高速是缓解南宁东向出城拥堵的关键通道。该高速建成通车后，南宁往返桂林、柳州、来宾、贵港等城市的车流，不再需要经过六景，起到重要的分流作用，进一步缓解南宁东收费站的车流压力。

所以，这条高速的预期收益是比较高的，毕竟车流是有保障的。因此，这条高速与G322五塘至新江公路、G325南宁至钦州公路（南宁段）进行了“捆绑销售”，说白了就是“肥瘦搭配”，将预期收益好与预期收益不理想的项目进行“捆绑销售”，加快推进交通基础设施建设。

要知道，位于武鸣的广西-东盟经济开发区也计划修建1条通往高新区的一级公路（推荐方案长54.8公里），但总投资高达42.48亿元，单个项目不足以覆盖建设期及运营期成本，正在等待可以被“捆绑”的项目！