这条路通了，生活会变得更近吗？答案是——会，而且近得让人张大嘴。11月24日，广佛出口放射线二期（南海段）主线B线以及D、H、F、G匝道正式通车，连同去年10月开通的A线，佛山南海到广州荔湾的双向快速通道终于闭环。开车从二十多分钟骤降到约五分钟，仿佛给两城装上了一条“直达快线”。

▶ 现场画面更像大片

黄岐互通立交周边，夜间施工的灯光和长长的工人身影很有戏。为避开在建和既有铁路，施工方常在凌晨00:00–04:00进行关键作业：主线B线要下穿西环高速、京广高铁，又上跨在建广湛高铁，几十家铁路和地方单位齐心协力，按桩、按墩、按联推进，这活儿像是给城市缝了一针一线的复杂补丁。

▶ 数据说话，更靠谱

南海段投资约9.6亿元，B线单向长约1.7公里，单向三车道，桥面宽约13米，设计时速60公里/小时，其余路段时速多在30–40公里。要知道，A线去年10月18日就已让广州往佛山的通行缩至约5分钟，B线此刻贯通，真正实现双向高效互联。

基层的声音最接地气。河东社区书记陈志铭说，这条放射线是居民和商户期待已久的“大血管”，大转湾片区靠近钜隆家居广场和全球五金建材市场，总面积约600亩，通车后客流和物流会明显提速。钜隆招商负责人陈显莺笑着说，商场里约60%的客源来自广州，路一通，钱流、货流、人流都跟着跳起来。

对城市运行的影响不止于节省时间。B线能分担西环高速南行压力，完善主干路网的承载力，也让城市辐射范畴更大。回头看这些年广佛的交通节点：海怡大桥、番海大桥、南大干线到广佛大桥系统工程，每一个通车都把广佛一小时生活圈填得更实。南海交通部门也表示，会继续推进S267帽三线等在建项目，为同城化提供支撑。

换个角度看，道路不是单纯的沥青钢筋，它是人、货、资本和信息流动的通道。放射线全线贯通，像给两地装上了更大容量的“输血泵”：企业招工更方便、市场采购更高效、商圈的辐射力也会提升。不过施工协调中遇到的难题也提醒我们，同城化是系统工程，需要铁路、城市建设和治理机制同步发力。

我个人觉得，交通每次连通，其实是在重塑城市的生活节奏和商业形态。您最期待看到哪种变化？是更便捷的通勤、火爆的商圈，还是新兴的小镇生活变迁？欢迎在评论里说说您最盼望的那一项。