在机场跑道两端或净空区边缘，矗立着一些看似普通的风向杆塔。它们与周围环境融为一体，但其独特的设计理念却承载着至关重要的安全使命。这就是“易折易易碎风向杆塔”，一种专为航空安全而生的“可牺牲”结构。

一、 什么是易折易碎风向杆塔？

易折易碎风向杆塔，顾名思义，是一种经过特殊设计的、在受到飞机撞击时能够轻易折断或破碎的支撑结构。它的主要功能是安装风向袋、风速计、导航天线（如VOR）、障碍灯等航空辅助设备。

其核心理念是：当无法避免撞击时，通过自身的快速失效，将撞击力降至最低，从而最大限度地保护飞机和机上人员的生命安全。

二、 核心设计理念与工作原理

1. 核心理念：“牺牲局部，保全整体”与传统坚固的钢架塔或混凝土塔不同，易折易碎塔的设计出发点不是“坚不可摧”，而是“顺势而倒”。在飞机与障碍物的碰撞中，最危险的不是结构本身，而是结构带来的巨大反作用力，这可能导致飞机结构严重损坏、失控甚至解体。

2. 工作原理：

低屈服点设计： 塔身的关键连接部位（如法兰盘连接处、塔基）经过精密计算，其屈服强度远低于飞机发动机吊舱、机翼或机身结构的强度。

可控的失效模式： 当飞机撞击塔身时，这些预设的“薄弱环节”会首先发生弯曲、断裂或脱离，使整个塔身迅速倾倒或破碎。

能量吸收与分散： 在折断和破碎的过程中，塔身吸收了部分撞击能量，并将主要的冲击力引导开，避免了将巨大的冲击力直接传递给飞机。

简单来说，它的工作过程就是：接触 → 薄弱点触发 → 快速折断/破碎 → 飞机“推倒”障碍物继续前行，而非“撞毁”在障碍物上。

三、 主要特点与技术要求

高强度的轻质材料： 常采用高强度铝合金、玻璃钢（FRP）或特殊的复合材料。这些材料既能保证日常使用中的结构稳定，又能实现撞击时的易折性。

精密的机械连接： 塔节之间的法兰盘连接螺栓的规格、数量和预紧力都经过严格设计，确保在特定载荷下能够被剪断或脱落。

易碎基座设计： 塔基与基础的连接是设计的重中之重。通常采用“易碎螺栓”或“剪切盘”设计，当水平或垂直方向的冲击力达到阈值时，基座会与基础分离，使整个塔体倾倒。

严格的认证标准： 国际民航组织（ICAO）和各国航空管理局（如美国的FAA、欧洲的EASA、中国的民航局CAAC）都颁布了明确的易折易碎标准，规定了不同位置、不同高度的障碍物必须达到的易折性能指标。

四、 主要应用场景

机场跑道进近区： 在跑道起降方向的延长线区域，是飞机起飞和降落的关键阶段，高度低、风险大。此区域的所有障碍物，包括风向杆塔，都必须符合易折要求。

机场飞行区内部： 在滑行道、停机坪附近设立的指示风向的杆塔，也必须具备易折性，以防备飞机在地面滑行时发生意外碰撞。

其他航空设施周边： 在直升机起降场、导航台站等需要设立杆状障碍物但又靠近飞行路径的区域，也广泛使用易折易碎塔。

五、 重要性总结

易折易碎风向杆塔的存在，是现代航空“深度防御”安全理念的微观体现。它虽然只是一个辅助设施，但其作用不可小觑：

保护生命财产安全： 直接降低了飞机与障碍物碰撞的严重程度，是保障乘客和机组人员生命的最后一道物理防线之一。

减少经济损失： 一次成功的“易折”可以避免数亿甚至数十亿美元的飞机损失和后续的巨额赔偿。

维持机场运营： 严重的撞击事故可能导致跑道关闭，影响整个机场乃至区域航空网络的运行。易折设计有助于将事故影响降到最低。