雷总最近有点忙，带着二十多个炼丹师，浩浩荡荡开进新疆，在帕米尔高原上搞小米汽车的高原测试。官方说法是测试续航、充电、防晒。讲真，这话说出来，三体人看了都得气活了，你这是在测试车吗？你这是在测试工程师的心态防不防崩。这本质上就是一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术，一场给资本和潜在用户精心编排的真人秀，主题就叫《你看我们多努力》。

所有车企都爱干这种事，去吐鲁番测高温，去黑河测高寒，现在小米去高原测缺氧。不务正业，全在整这些花里胡哨的。好像只要在这些地方跑一圈，车子就突然金钟罩铁布衫附体，百毒不侵了。但真正的考验在哪里？真正的考验从来不在那些几万公里见不到一个人的无人区。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你把车开到任何一个三线城市的菜市场门口，早高峰，让它安全开出来，这比你在帕米尔高原跑一万公里都牛逼。因为实验室参数永远无法模拟一个突然横穿马路、视红绿灯为无物的大爷。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你上哪儿说理去？

所以，高原测试这事儿，看看就行了。雷总和他的炼丹师们可能真的在解决技术问题，但在外界看来，这就是一场盛大的品牌玄学仪式。他在用一种近乎修仙的苦行，来为小米汽车的品牌光环注入第一缕“仙气”。你看，我们不是PPT造车，我们是真刀真枪在高原上吃土的。这种精神，就问你怕不怕？

然后，他们又搞了个“精英驾驶·赛照培训”，16个席位，为小米SU7车主专设。这操作就更典中典了。这已经不是在卖车了，这是在筛选信徒，精准提纯。通过这种极度稀缺的、带有“特权”性质的活动，把第一批核心用户牢牢圈住，让他们产生一种幻觉：我买的不是一辆车，我买的是一张进入顶级俱乐部的门票。

这套路，蔚来和特斯拉早就玩烂了。我作为一个真的拥有过特斯拉的人，太懂这种感觉了。你开的不是车，是一种信仰。当别人质疑你车的时候，你感觉被冒犯的不是你的品味，而是你的智商和信仰。所以你会拼了命去维护它，去跟人对线，去跟人科普。车企需要的就是这种战斗力爆表的粉丝，以后万一车出了点什么负面，都不用自己花钱公关，这16个赛道精英就能组成第一道防线，把质疑的声音全给你压下去。这叫什么？这叫粉丝的闪电战。

更骚的操作是，小米说计划三年内设计100款车漆。坏了菜了，这是车企开窍了，还是雷总彻底颠了？三年100款车漆，这是把汽车当压缩毛巾在卖啊，泡水里就变个色儿。我仿佛已经看到雷总站在发布会上，用他那仙桃口音大喊：“所有女生！今天的SU7星空紫，上链接！”他这是要把车企干成美妆公司，把同行往死里逼。当别人还在吭哧吭哧研究三电、研究智能驾驶的时候，小米说，我不跟你们卷技术了，我直接掀桌子，我卷颜色！

这就是当下汽车市场的真相，它不是存量竞争，它是黑暗森林。不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。如果说之前小米手机是把蛋糕端走了，那现在小米汽车就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的竞争手段不是把牛排做得更好吃，是直接把餐厅爆了，大家都没得吃。要么成仙，要么成盒。

说真的，我作为一个中年人，现在看这些车企发布会，感觉比看德云社还乐。郭德纲还得想段子，他们是真情实感在搞笑。

当然，用户的声音是最真实的。抖音上有人讨论小米汽车坠海，小红书上有人关心磕个电池得赔多少钱，B站上有人吐槽SOS呼叫半天没人理。还有人因为眼睛小，被系统反复误判为疲劳驾驶。简直离谱！这些问题，才是在高原上测不出来的，才是真正决定一个品牌生死的命门。你营销做得再666，你车漆颜色再像任意门，车子本身不行，就是不行。

但能过，就是能过。对于那些会买特斯拉的人来说，你跟他说什么刹车失灵，他只会觉得你在黑。对于那些已经成为小米信徒的人，你跟他说SOS响应慢，他会跟你说是不是你信号不好。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。写到这里我突然觉得，我把车企比作修仙门派可能有点蠢。但讲真，你看他们那股劲儿，不是你死就是我活，不是飞升就是爆炸，跟修仙小说里一模一样，对吧？

所以，小米汽车现在做的所有事，高原测试也好，赛道培训也好，百色计划也好，都是在构建自己的品牌玄学，铸造自己的信仰壁垒。技术上的问题可以慢慢改，但品牌的心智一旦被占领，就很难再被夺走。所以小米汽车的终极奥义是什么？是性能吗？是安全吗？不，是让你觉得，花二十多万买了个大型遥控玩具，还附赠了全宇宙最强的饭圈入场券。这笔买卖，你觉得值，它就值。不装了，摊牌了，大家都是来卖信仰的。

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