21个亿就为了3.77公里？这数字乍一听，谁心里都得犯嘀咕。石家庄这是在干嘛，钱多得没地方花了？

地下18米深处，那台叫盾构机的大家伙可不理会地面上的算盘，它只管发出震耳欲聋的轰鸣，一寸一寸地往前啃。地面上，钢筋水泥的世界里，工人们正忙着，一切都有条不紊。这就是石家庄地铁1号线三期工程的现场，连接着鹿泉上庄和市中心的那条线。

说是连接新老城区的任督二脉，其实对住在上庄的人来说，没那么玄乎，就是以后去市里上班、逛街，能有个准点、不堵车的念想。这条线就两站，槐安路站和上庄站，短是短了点，但它未来能跟市域S5线换乘，这盘棋下得挺大。

钱到底花哪了？答案就在盾构机啃不动的地方。从上庄站到西王站那段路，简直是地下的雷区，上面是河，旁边是南水北调的暗渠，头顶上还有石太铁路，哪一个出了问题都是天大的事。地下的石头也不是省油的灯，是那种叫安山岩的硬骨头，裂缝又多，盾构机的刀具磨损得特别快，跟啃铁一样。

最难的时候，一帮人组成的突击队，在又闷又热的盾构机前端，连着干了9天9夜，就为了换掉40多把磨钝了的重型滚刀。那里面空间小得可怜，估计转身都费劲。这种活，没点精神头真顶不下来。当然光靠蛮力也不行，后台有套远程智能系统盯着，机器走到哪，姿态怎么样，地面有没有沉降，数据实时传回来，全流程都控制着。

现在，上庄站的主体结构已经完工封顶了，槐安路站也进行得很快。两个区间的盾构机都在全力掘进。按计划，2027年就能通车。到那时候，石家庄的地铁总里程差不多能到140公里，整个城市的交通骨架就更清晰了。

说到底，这21个亿砸下去的，不只是一条隧道和两座车站。它像一根引线，把鹿泉上庄这个相对独立的片区，真正拉进了市中心的怀抱。以后，住上庄，去市里上班，资源共享，协同发展这些听起来挺大的词，才会落到每个人的日常出行里。等到通车那天，估计没多少人会再纠结那一公里到底花了多少钱，大家只会觉得，回家方便多了。