这事让月挺有感触，身边这样的车主真不少，小区停车场里，好多车常年占着车位，车身上的落叶堆了又清、清了又堆，一看就是长期没动过的样子。

说实话，放在十年前，买车不开是不可想象的事。那时候谁家买了车，恨不得天天开出去兜风，逢年过节走亲戚更是必当 "座驾"，车是身份的象征，也是出行的刚需。

可现在不一样了，越来越多的人把车买回家，却让它成了 "闲置资产"，这背后到底藏着什么原因？

月跟不少车主聊过，也观察了身边的情况，发现这事真不是单一因素造成的。

首先得说通勤模式的改变，这绝对是关键原因之一。疫情之后，很多公司都保留了远程办公的制度，月的同事里，有一半以上都是一周只去公司 1-2 次，剩下的时间在家办公。

以前每天往返几十公里的通勤路，现在直接省了，车自然就开得少了。

就拿月的朋友小张来说，他在上海的互联网公司上班，家离公司 25 公里，以前天天开车上下班，一个月油费就得 800 多，现在一周只去公司两天，地铁直达还不用找车位，开车反而成了麻烦事，半年下来油表都没怎么动过。

除了通勤需求减少，养车成本太高也是车主们不开车的重要原因。买车只是一次性支出，后续的保养、保险、停车费才是 "吞金兽"。

月算了笔账，一台 10 万左右的家用车，一年的交强险加商业险大概 3000-4000 元，就算你一天不开，这笔钱也得交。再加上停车费，一线城市小区里的固定车位，一个月租金普遍在 500-800 元，写字楼的临时停车费更贵，一天下来 50-100 元都是常事。

还有保养费，就算开得少，一年一次的基础保养也得花 500-1000 元。这么算下来，一台车一年的固定养车成本至少得 1 万元，这还没算油费和偶尔的违章罚款。

对比之下，公共交通的成本就低多了，一个月地铁公交费顶多 200 元，一年下来才 2400 元，差距一目了然。不少车主都说，不是不想开，是开不起，尤其是月薪几千块的年轻人，养车钱都快赶上半个月工资了，能不开就不开。

公共交通和共享出行的完善，也让私家车的必要性大大降低。这些年，国内的地铁线路越修越密，像北京、上海、广州这些大城市，地铁网络基本覆盖了主要商圈、住宅区和办公区，出门坐地铁又快又省心，还不用考虑堵车和停车问题。

就算是二三线城市，地铁、BRT 快速公交也在不断普及，比如苏州、宁波，现在坐公共交通就能直达大部分地方。除了公共交通，共享单车、共享汽车、网约车也越来越方便，短途出行骑共享单车，几块钱就能解决；跨城出行打网约车，比自己开车还划算，还不用费心找路。

月的表妹在杭州工作，平时上下班骑共享单车，周末出去玩要么坐地铁要么打网约车，她的车放在小区里，三个月才开了一次，还是因为要回老家送东西。她说，现在出门根本不用想开车，公共交通和共享出行已经能满足所有需求，开车反而多了很多麻烦。

消费观念的转变也不能忽视。以前，买车是很多家庭的 "头等大事"，是身份和经济实力的象征，不管用不用得上，都想早点买。

但现在的年轻人，尤其是 90 后、00 后，更看重实用和性价比，不再把车当 "面子工程"。他们觉得，买车是为了方便生活，而不是给自己增加负担，如果平时用不上，没必要为了 "有车" 这个名头去花钱养车。

月认识的一个 00 后小伙子，刚工作两年就买了车，本来是想通勤用，后来发现公司有班车，平时出门也不用开车，现在车基本停在老家，只有过年回家才开。他说，买车的时候有点冲动，现在觉得挺没必要的，早知道不如把钱存起来，或者用来提升自己。

还有不少家庭，买车是为了应急，比如节假日回老家、全家出游，平时则尽量不开，这种 "备用车" 的理念越来越普遍。

新能源汽车的普及，也让 "一年两箱油" 成了更常见的现象。现在很多人买的是插电混动汽车，平时在市区通勤用电，成本低还环保，只有跑长途的时候才会用油。

而纯电动汽车的车主，更是基本用不上油，油箱里的油可能一年都用不完。中国汽车工业协会的数据显示，2024 年全国新能源汽车保有量已经突破 3000 万辆，其中纯电动汽车占比达到 70%。

就拿月的邻居李姐来说，她买的是插电混动汽车，平时上下班用电，一周充电费才 20 多块，只有去年国庆自驾游的时候用了一次油，一箱油跑了来回，剩下的油到现在还没用完。她说，买新能源车就是图用电划算，现在油对她来说，只是长途出行的 "备用选项"，一年两箱油都算多的。

当然，也有一些特殊情况让车主不得不把车闲置。比如有些人为了孩子上学，在学校附近租了房子，老家的车就只能放在那里；还有些人经常出差，一年到头在家没几天，车自然开得少。

月的表哥就是这样，他做销售工作，常年在外地跑，一年在家的时间不超过两个月，他的车放在小区里，一年顶多开三次，每次都是回来探亲的时候用用，油箱里的油放久了都得换掉。

有人可能会说，买车不开就是浪费，还占着停车位，挺不划算的。但月觉得，这事不能这么简单看。

车主们买车却不开，本质上是因为他们有了更多更优的选择，是交通体系完善、消费观念进步的体现。以前大家只能依赖私家车出行，现在可以选择公共交通、共享出行，甚至远程办公，这说明我们的城市发展越来越成熟，人们的生活也越来越便利。

不过话说回来，买车不开也确实存在一些问题，比如车辆长期闲置会导致电瓶亏电、轮胎老化，反而增加了保养成本；还有些小区停车位紧张，闲置的车辆占着车位，也影响了其他车主的使用。

但这些问题，更多是可以通过合理规划解决的，比如车主可以定期启动车辆给电瓶充电，或者把闲置的车位租出去，既避免了资源浪费，还能增加一点收入。

月觉得，"一年两箱油" 成为常态，不是坏事，反而反映了社会的进步。它说明我们的交通越来越便捷，养车成本越来越透明，人们的消费观念越来越务实。

未来，随着公共交通的进一步完善、新能源汽车的持续普及，以及远程办公的常态化，这种现象可能会越来越普遍。对于车主来说，买车不再是 "买了就得开"，而是根据自己的需求灵活使用，这才是买车的真正意义：为生活提供便利，而不是成为生活的负担。

最后月想说，买车是大事，大家在买车之前，不妨先想想自己的实际需求，比如通勤距离、使用频率、养车成本等，再决定要不要买、买什么样的车。如果平时用不上，没必要盲目跟风，毕竟适合自己的才是最好的。

而对于已经买了车却开得少的车主，也不用觉得浪费，这只能说明你有更优的出行选择，这本身就是一件值得开心的事。毕竟，生活的便利和舒心，才是我们追求的最终目标，不是吗？

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