那天凌晨五点多，杨师傅开着冷藏车在江西抚州高速上跑着，突然发现车子刹不住了，他没有慌张，自己把车往匝道外边甩过去，结果车子侧翻在路边，车速不算快，人也没有受伤，只是车子就停在那里动不了了，后来交警认定是杨师傅的全责，毕竟是他自己把车开偏了方向，他被120救护车送到医院去检查，心里还一直惦记着车子的事情，没想到那辆车比他还先离开了现场。

等他出院回来找车，发现车子已经被拖走了，有人告诉他动用了两台吊车才把车扶正，收了两万块钱，拖车的费用还没算在里面，他整个人都愣住了，这笔钱是谁定的，什么时候通知的，他人在医院躺着什么都不知道，也没签过字，他去查了市场价，大型吊车一天最多三千块，两台顶多六千，现在直接翻了十倍，实在想不通这是什么道理。

更奇怪的是，没人告诉他是谁叫的救援，他昏迷的时候车就被动了手脚，救援公司也不露面，打电话过去要么被挂断，要么没人接听，高速管理中心只说正在取证，具体查什么、怎么查一句都没提，车上拉的是泰国进口龙眼，属于海关监管的货物，货主急得不行，自己派车来转运货物，但货物损失该由谁来负责，也没人给个明确说法。

这件事并不是偶然发生的，高速救援早就开放给了市场来做，可很多地方还是老样子，本地公司把持着这个业务，想收多少钱就收多少钱，没有标准也不对外公布，国家文件上写了要明码标价、提前告诉车主，但实际执行起来都是嘴上说说，一旦出了问题谁也没法管，江苏和浙江那边做得就好一些，价格直接写在牌子上，先签字确认再开始干活，这样省得事后扯皮。

像杨师傅这样的外地司机，最容易吃亏，他们人生地不熟，出了事都不知道该找谁帮忙，冷藏车和危化品车更是成了救援公司眼里的香饽饽，那些人一看就明白，车主不敢硬扛，害怕耽误送货，担心车辆被扣，只能乖乖掏钱，这个行业里很多人都是这样，明明觉得不对劲，也只能忍着，因为维权太费劲，也没有人站出来替他们说话。

转眼到了11月20日，那两万元退款还没到账，高速公路管理方提出要安排一次当面沟通，但在见面之前，他们应该提供的收费依据、公司资质证明以及正规经营许可，一样都没有拿出来，杨师傅一直在等待一个明确的答复，但没人说得清这个答复什么时候才会有，他只是一个普通司机，不想惹上麻烦，可事情还是找上门来，他现在最关心的不是车子能不能修好，而是这笔钱到底该不该由他来承担。